مشروع قانون “البنية التحتية” الكارثي لبايدن: ف. ويليام إنغدال

اقترحت إدارة بايدن ما تسميه تشريع “بنية تحتية” بقيمة 2.3 تريليون دولار والذي تسميه “خطة الوظائف الأمريكية”. بعيدًا عن معالجة العجز الهائل في الطرق السريعة والجسور والسكك الحديدية وشبكة الكهرباء وإمدادات المياه والبنية التحتية الاقتصادية الحيوية التي من شأنها معالجة المشاكل الحرجة في أداء الاقتصاد في أمريكا، فقد اتخذ مخططو بايدن بكلمة شعبية سياسية، “البنية التحتية، وحشدت مئات المليارات من الدولارات في مبادرات مدمرة ومهدرة اقتصاديًا لها علاقة بالأجندة الخضراء أكثر من إعادة بناء اقتصاد سليم. إذا تم إقراره ، فسيكون له عواقب سلبية على الاقتصاد العالمي الرائد ذات يوم مع تداعيات جيوسياسية خطيرة.

في آذار (مارس) وقع بايدن مشروع قانون ضخم آخر للميزانية الإضافية، “خطة الإنقاذ الأمريكية” البالغة 1.9 تريليون دولار. يُزعم أن الهدف كان التعامل مع تأثير COVID ولكن مشروع القانون في الواقع تعامل مع كل شيء تقريبًا باستثناء COVID. من بين أمور أخرى، قدم القانون 12 مليار دولار للمساعدات الخارجية 15 مليار دولار للرعاية الصحية للمهاجرين غير الشرعيين، 112 مليار دولار لمزايا الرعاية الاجتماعية و350 مليار دولار للدول التي يديرها الديمقراطيون. تم توجيه أقل من 10 ٪ إلى تدابير الإغاثة من COVID في السياسة، تعتبر كيفية تأطير أو تغليف فاتورة أكثر أهمية من المحتوى الحقيقي. يزعم المنتقدون أن فواتير الإنفاق الضخمة هذه تهدف إلى شراء قاعدة ناخبين ديمقراطيين في المستقبل بمساعدات حكومية.

“كل شيء هو بنية تحتية“

ليس من المستغرب إذن أن فريق بايدن قد أرسل الآن مشروع قانون آخر بمليارات الدولارات إلى الكونجرس. خطة الوظائف الأمريكية البالغة 2.3 تريليون دولار عبارة عن فاتورة حيث يكون أقل من نصف التدابير المتعلقة بالاستثمار في البنية التحتية التقليدية في الطرق أو السكك الحديدية أو الشبكات الكهربائية أو إمدادات المياه أو الموانئ أو المطارات – جميع المجالات الأساسية للأداء الفعال للاقتصاد . ما مجموعه 750 مليار دولار أو 32 ٪ فقط من الإجمالي يذهب فعليًا للبنية التحتية مثل إصلاحات الطرق السريعة أو الجسور. ومع ذلك، فإن هذا المجموع يشمل فقط 115 مليار دولار من البنية التحتية الحقيقية للطرق السريعة والجسور والشوارع السطحية. لكن قسم البنية التحتية للمواصلات الذي تبلغ قيمته 750 دولارًا يقترح 174 مليار دولار لمزيد من الإعانات الحكومية لمركبات الأجندة الخضراء الكهربائية فيما يمكن تسميته بإعانة “جعل إيلون ماسك أكثر ثراءً”. تقول صحيفة البيت الأبيض أن هذا سيساعد في جعل الولايات المتحدة أكثر قدرة على المنافسة مع السيارات الكهربائية في الصين. لكن السيارة الإلكترونية الأكثر مبيعًا في الصين اليوم هي سيارة تيسلا. إن مبلغ 174 مليار دولار هو أكثر بكثير من إجمالي 115 مليار دولار المخصصة للإنفاق الحقيقي على الطرق السريعة والجسور والبنية التحتية للمواصلات. ومع ذلك يروج البيت الأبيض لمشروع القانون بالإشارة إلى الحاجة إلى معالجة الطرق السريعة والجسور المتداعية في أمريكا كما لو أن هذا هو ما يركز عليه مشروع القانون.

يعرّف مشروع قانون بايدن كل شيء تقريبًا على أنه “بنية تحتية”. تدعو خطة الوظائف الأمريكية الخاصة به، من بين بنود أخرى، إلى الإنفاق على ما تسميه “البنية التحتية للرعاية”. يعرّفون هذا على أنه 25 مليار دولار لتحديث مرافق رعاية الأطفال و 400 مليار دولار إنفاق على رعاية المسنين والمعاقين، وهو الإنفاق الذي قد يكون له ما يبرره، ولكن ليس كـ “بنية تحتية“.

نص مشروع القانون البالغ 100 مليار دولار ذهب إلى تحديث الشبكة الكهربائية و 27 مليار دولار أخرى لشيء يسمى “مسرع الطاقة النظيفة والاستدامة”، وهو اقتراح من شأنه أن يوسع الإعفاءات الضريبية السخية للترويج لبدائل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح للوصول إلى “صفر كربون “كهرباء بحلول عام 2035، تشير التقديرات إلى أنه لجعل الكهرباء في الولايات المتحدة خالية من الكربون بنسبة 100٪، فإنها تتطلب نسبة مذهلة من 25٪ إلى 50٪ من إجمالي الأراضي في الولايات المتحدة. تتطلب شبكة الفحم والغاز والشبكة النووية حاليًا 0.5٪ من الأراضي في الولايات المتحدة. من الواضح أن خطة بايدن للوظائف الخضراء تخفي أجندة أكثر شرا.

ما تخفيه الإدارة أيضًا هو حقيقة أنها ستكون نعمة كبيرة للصين التي تحتكر شبه احتكار عالمي إنتاج الألواح الشمسية، والدنمارك أو ألمانيا اللتان تصنعان معظم توربينات الطواحين الهوائية اليوم. هؤلاء لا يخلقون وظائف أمريكية كما ادعى قيصر المناخ في بايدن، جون كيري. ومن المفارقات أن إدارة بايدن ترى ألمانيا على أنها النموذج، المكان الذي خلق فيه برنامج الطاقة الخضراء التابع لميركل أعلى تكلفة للكهرباء في كل أوروبا.

ثم يقترح مشروع قانون بايدن 10 مليارات دولار لإنشاء شيء يسمى “فيلق المناخ المدني”، وهو شيء يبدو عمداً مثل فيلق حماية المدنيين في عصر الكساد في عهد روزفلت، ولكن مع التحديث السياسي الصحيح “استيقظ” من Green New Deal ويقول البيت الأبيض إنه “سيضع جيلًا جديدًا ومتنوعًا من الأمريكيين للعمل على الحفاظ على أراضينا ومياهنا العامة، وتعزيز مرونة المجتمع، وتعزيز العدالة البيئية (مهما كان ذلك يعني – نحن) من خلال فيلق مناخي مدني جديد. “لا شك في أن خطة بايدن-هاريس لها علاقة بالعرق والجنس، ولكن ليس بالبنية التحتية.

20مليار دولار أخرى يجب أن تذهب “لتعزيز المساواة العرقية والعدالة البيئية.” من الواضح أن هذا يعني تدمير البنية التحتية للطرق السريعة الموجودة في المدن حيث يُزعم تقسيم الأحياء على أساس العرق. علاوة على ذلك، سيتم تخصيص 213 مليار دولار أمريكي لبناء أو تعديل 2 مليون منزل ومبنى. ثم يضيف 40 مليار دولار أخرى للإسكان العام، بحجة أن هذا “سيفيد بشكل غير متناسب النساء والأشخاص الملونين والأشخاص ذوي الإعاقة”. بالنسبة لأي شخص على دراية بأحياء الإسكان العام داخل المدن الأمريكية، فإن هذا بالكاد يكون إيجابيًا للأشخاص الذين يجب أن يعيشوا في هذه الأماكن.

في أحد أكثر مقترحات “البنية التحتية” فضولًا، أنفق بايدن 100 مليار دولار على المدارس العامة الجديدة وجعل وجبات الغداء المدرسية “صديقة للبيئة”. يأتي هذا بعد أن أعطى مشروع قانون COVID في مارس مبلغًا غير مسبوق قدره 128 مليار دولار للمدارس العامة. يمنح النظام الأمريكي السيطرة على التعليم للحكومات البلدية المحلية وليس الحكومة الفيدرالية، مما دفع البعض إلى اقتراح جدول أعمال طاقم بايدن الذي يفرض سيطرة الحكومة الفيدرالية الخفية على التعليم في المدارس العامة. ما يعنيه شعب بايدن بـ “وجبات غداء خضراء” يشمل “تقليل أو إلغاء استخدام الأطباق الورقية وغيرها من المواد التي يمكن التخلص منها”. يفترض أن يشمل ذلك التخلص من السكاكين والشوك البلاستيكية، وترك الأطفال ربما يأكلون بأصابعهم؟.

وللحصول على مقياس جيد “للبنية التحتية” سيذهب المزيد من المليارات إلى “القضاء على” عدم المساواة بين الجنسين “في البحث والتطوير في مجالات العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات”. لم يتم توضيح كيف يساعد ذلك البنية التحتية الأساسية المتداعية في أمريكا.

سيتم تمويل كل هذه الحقيبة التي تبلغ 2.3 مليار دولار والمخصصة بشكل أساسي لمشاريع الأجندة الخضراء من خلال أكبر زيادة ضريبية منذ تسعينيات القرن الماضي بالإضافة إلى عجز فيدرالي أوسع.

عجز البنية التحتية الحقيقي

تعتبر الصفقة الخضراء الجديدة بأكملها وأجندة الأمم المتحدة 2030 غطاءً احتياليًا لإلغاء التصنيع المتعمد ليس فقط للولايات المتحدة، ولكن أيضًا لأوروبا والعالم الصناعي بأكمله. لا يوجد اقتصاد في التاريخ باستثناء أضرار الحرب أو الكساد انتقل عمدا من بنية تحتية أكثر كفاءة في استخدام الطاقة إلى بنية تحتية أقل. وتجدر الإشارة إلى أن الصين، بينما تتعهد بالاتفاق ، تقول أيضًا إنها ستلتزم بـNet Zero Carbon ، ولكن بعد عشر سنوات فقط من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، بحلول عام 2060. في الوقت الحالي، يضيفون محطات فحم جديدة بوتيرة سريعة.

إن العجز الحقيقي للبنية التحتية في الاقتصاد الأمريكي هو في مئات الآلاف من الأميال من الطرق السريعة الوطنية بين الولايات. بالإضافة إلى ذلك، تصبح الشبكة الكهربائية المتدهورة أكثر عرضة للشراء القسري للطاقة الشمسية أو طاقة الرياح عالية التكلفة.

في مارس، أصدرت الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين تحليلها للبنية التحتية الأمريكية، قبل اقتراح بايدن البالغ 2.3 مليار دولار. يقيم التقرير حالة الجسور والطرق والمواصلات العامة والموانئ والمطارات والمجاري المائية الداخلية وإمدادات المياه. يفعل ذلك كل أربع سنوات،ويقدرون أن هناك حاجة إلى ما لا يقل عن 6 تريليونات دولار على الأقل لإصلاح أو إصلاح البنية التحتية المتدهورة في أمريكا. هذه هي البنية التحتية الأساسية، وليست الأجندة الخضراء. ويشير التقرير إلى أن البنية التحتية التي تجلب المياه النظيفة إلى المدن الكبرى، وكذلك آلاف الأميال من خطوط أنابيب الصرف الصحي، وأنظمة الصرف الصحي التي تم بناؤها منذ عقود، في حاجة ماسة إلى التجديد. ويضيف التقرير أن نظام البنية التحتية لمياه الشرب، حوالي 2.2 مليون ميل من الأنابيب تحت الأرض، متقادم وبحاجة ماسة إلى التجديد. تحل مرافق المياه المحلية محل حوالي 1٪ إلى 5٪ في السنة، وهي نسبة ضئيلة للغاية بسبب نقص التمويل.

يشير تقرير ASCE إلى أنه من بين 617000 جسر عبر الولايات المتحدة، “42٪ عمرها 50 عامًا على الأقل، و 46154، أو 7.5٪ من جسور الدولة، تعتبر معيبة من الناحية الهيكلية، مما يعني أنها في حالة” سيئة “. سيتطلب العمل المتراكم لإصلاح الجسر الذي تمس الحاجة إليه وحده 125 مليار دولار. ويقدرون أن أكثر من 40٪ من الطرق والطرق السريعة في البلاد في حالة سيئة أو متوسطة.

هذا مجرد مؤشر جزئي على العجز الهائل في البنية التحتية الاقتصادية الحقيقية اللازمة للحفاظ على الأداء الاقتصادي للاقتصاد الأمريكي وتحسينه. حقيقة أن الأجندة الخضراء لإدارة بايدن المؤيدة للاحتباس الحراري تسيء استخدام الدعوات الشعبية للحفاظ على هذه البنية التحتية الأساسية الضرورية لصالح مخططات خضراء وغير فعالة ومدمرة أخرى ستعني أن الأساس الاقتصادي للولايات المتحدة سيضعف بوتيرة متسارعة. يبدو أن بعض الدوائر المؤثرة مثل بلاك روك تريد ذلك. اثنان من كبار مستشاري بايدن الاقتصاديين من شركة بلاك روك. بريان ديس، رئيس قسم الاستثمار الأخضر أو المستدام (ESG) في شركة بلاك روك، ومدير المجلس الاقتصادي الوطني، وأديويل “والي” أديمو، الرئيس السابق لموظفي بلاك روك الرئيس التنفيذي لاري فينك، وهو نائب وزير الخزانة تحت رئاسة الاحتياطي الفيدرالي السابق جانيت يلين. تعد BlackRock أكبر شركة استثمارية في العالم تدير أكثر من 9 تريليون دولار أمريكي، لاعبًا رئيسيًا في أجندة إعادة التعيين الكبرى لمنتدى دافوس الاقتصادي العالمي، ومن الواضح أنها في أجندة “البنية التحتية” لبايدن.

ترجمة: وكالة اخبار الشرق الجديد- ناديا حمدان

https://www.globalresearch.ca/biden-disastrous-infrastructure-bill/5746911